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摩托罗拉对讲机:通信系统如何应对?
信息来源:www.yitangto.com    发布时间:2022.02.19

轨道交通的全自动无人驾驶是指在没有司乘人员参与的情况下,车辆经由线路控制中心的统一控制指挥,实现全自动运营,并且在故障情况下能够自动恢复等。全自动驾驶系统与传统驾驶系统的功能变化主要体现在车辆、信号、通信、综合监控等核心子系统要求的改变,以及车辆段管理、行车组织的转变。

因此需要各系统在原有功能实现的基础上,增强与车辆及地面系统的接口功能及其可用性和稳定性。本文以通信系统为例,分析了在全自动无人驾驶模式下对通信技术的需求。

1.1车辆远程上电

车辆运营前,调度人员通过地面广播、闭路电视监控系统(CCTV)对无人库内的情况进行确认,在环境安全的情况下由调度人员执行远程送电。

1.2轧道车运营

轧道车(首车辆)在正线运营的圈,不停站不开门,经过站台时,通过通信系统站台广播告知站内人员本次车辆不停车。

1.3车辆进站停车

车辆进站时通过行车综合自动化系统(TIAS)与广播的接口,将自动发出到站广播信息;停车位置过标不允许退行调整时,需调度人员经由车内广播、站台广播告知旅客注意,并通知司机上车排除故障。

1.4站台发车

正常情况下,车辆发车时车载系统将触发发车广播,车载乘客信息系统(PIS)显示屏也将切换下一站到站信息;如在车辆停站扣车期间,车辆车门和站台门应重新打开,并将自动触发站台广播,告知旅客和站台工作人员注意。

1.5车辆折返换端及清客

车载控制接口开启乘客广播,并在车载PIS显示屏上显示清客信息,中心调度人员通过车辆CCTV进行车内清客确认;TIAS联动车站广播和站台PIS显示屏,提示本站清客,站台乘客请勿上车;如果运营中存在必须折返转通过进路的情况,通过车站广播和车辆广播通知乘客。